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類似普通電瓶車,電動觀光車的保養方法大同小異|保養知識分享

類似普通電瓶車,電動觀光車的保養方法大同小異|保養知識分享

  • 分類:保養常識
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-06-04 08:49
  • 訪問量:

【概要描述】類似于普通電瓶車的保養方法: 1、輪胎氣壓不足,會使輪胎與路面的摩擦力增大,從而縮短續駛里程,氣壓不足時應及時補上。 2、汽車轉動不靈活,出現卡滯、死點、緊點時,應及時進行潤滑或調整。潤滑劑通常是黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;調整時,首先松開前叉母,旋轉前叉,當汽車達到轉向靈活性的要求時,再鎖緊前叉母。 3、前后輪轉動不夠靈活,會增加轉動摩擦力,增加耗電,因此會減少續行里程。所以,一旦發生故障,應及時潤滑和維護,潤滑一般用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;如果是軸皮故障,則可更換鋼珠或軸皮,如果是電機故障,則應到專業的維修部門進行維修。 電路檢查時,打開電源開關,檢查電路是否通暢,插頭是否插入牢固可靠,保險管是否正常工作,特別是電池輸出端與電纜的連接是否牢固可靠。及時排除發現的故障。 5、出行前,要檢查一下電池電量,根據行駛里程來判斷電池電量是否充足。如電量不足,則應適當輔以騎車的人力,以免蓄電池欠壓工作。 6、電動車盡量不要使用零起動(如原地起動),特別要禁止在負載較重或上坡道。啟動時,應先用人力駕駛,當速度達到一定值后再改為電動駕駛,或直接用電駕駛。由于啟動時,電動機必須先克服靜摩擦力,此時電流較大,接近甚至達到阻轉電流,使蓄電池的大電流工作,加速蓄電池的損壞。 7、電動車行駛中應避免頻繁的剎車和啟動,剎車前或同時應將車轉回原位,在行車中要盡量使用人力駕駛。從而避免了啟動時大電流對蓄電池的損害。 8、標準的電動自行車載重75公斤,應盡量避免超載。如超負荷行駛,應采用人工駕駛,人力輔助駕駛。 9、寒冷天氣用電動自行車,應盡量做到人力車或電助車行駛;同時還應注意蓄電池的電量和電壓顯示,當天氣寒冷時,一般應適當減少電池的放電深度,切不可欠壓行駛。原因在于,嚴寒條件下電池的荷電能力、放電能力都會下降。 ?

類似普通電瓶車,電動觀光車的保養方法大同小異|保養知識分享

【概要描述】類似于普通電瓶車的保養方法:


1、輪胎氣壓不足,會使輪胎與路面的摩擦力增大,從而縮短續駛里程,氣壓不足時應及時補上。


2、汽車轉動不靈活,出現卡滯、死點、緊點時,應及時進行潤滑或調整。潤滑劑通常是黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;調整時,首先松開前叉母,旋轉前叉,當汽車達到轉向靈活性的要求時,再鎖緊前叉母。


3、前后輪轉動不夠靈活,會增加轉動摩擦力,增加耗電,因此會減少續行里程。所以,一旦發生故障,應及時潤滑和維護,潤滑一般用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;如果是軸皮故障,則可更換鋼珠或軸皮,如果是電機故障,則應到專業的維修部門進行維修。


電路檢查時,打開電源開關,檢查電路是否通暢,插頭是否插入牢固可靠,保險管是否正常工作,特別是電池輸出端與電纜的連接是否牢固可靠。及時排除發現的故障。


5、出行前,要檢查一下電池電量,根據行駛里程來判斷電池電量是否充足。如電量不足,則應適當輔以騎車的人力,以免蓄電池欠壓工作。


6、電動車盡量不要使用零起動(如原地起動),特別要禁止在負載較重或上坡道。啟動時,應先用人力駕駛,當速度達到一定值后再改為電動駕駛,或直接用電駕駛。由于啟動時,電動機必須先克服靜摩擦力,此時電流較大,接近甚至達到阻轉電流,使蓄電池的大電流工作,加速蓄電池的損壞。


7、電動車行駛中應避免頻繁的剎車和啟動,剎車前或同時應將車轉回原位,在行車中要盡量使用人力駕駛。從而避免了啟動時大電流對蓄電池的損害。


8、標準的電動自行車載重75公斤,應盡量避免超載。如超負荷行駛,應采用人工駕駛,人力輔助駕駛。


9、寒冷天氣用電動自行車,應盡量做到人力車或電助車行駛;同時還應注意蓄電池的電量和電壓顯示,當天氣寒冷時,一般應適當減少電池的放電深度,切不可欠壓行駛。原因在于,嚴寒條件下電池的荷電能力、放電能力都會下降。

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  • 發布時間:2021-06-04 08:49
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類似于普通電瓶車的保養方法:


1、輪胎氣壓不足,會使輪胎與路面的摩擦力增大,從而縮短續駛里程,氣壓不足時應及時補上。


2、汽車轉動不靈活,出現卡滯、死點、緊點時,應及時進行潤滑或調整。潤滑劑通常是黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;調整時,首先松開前叉母,旋轉前叉,當汽車達到轉向靈活性的要求時,再鎖緊前叉母。


3、前后輪轉動不夠靈活,會增加轉動摩擦力,增加耗電,因此會減少續行里程。所以,一旦發生故障,應及時潤滑和維護,潤滑一般用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;如果是軸皮故障,則可更換鋼珠或軸皮,如果是電機故障,則應到專業的維修部門進行維修。


電路檢查時,打開電源開關,檢查電路是否通暢,插頭是否插入牢固可靠,保險管是否正常工作,特別是電池輸出端與電纜的連接是否牢固可靠。及時排除發現的故障。


5、出行前,要檢查一下電池電量,根據行駛里程來判斷電池電量是否充足。如電量不足,則應適當輔以騎車的人力,以免蓄電池欠壓工作。


6、電動車盡量不要使用零起動(如原地起動),特別要禁止在負載較重或上坡道。啟動時,應先用人力駕駛,當速度達到一定值后再改為電動駕駛,或直接用電駕駛。由于啟動時,電動機必須先克服靜摩擦力,此時電流較大,接近甚至達到阻轉電流,使蓄電池的大電流工作,加速蓄電池的損壞。


7、電動車行駛中應避免頻繁的剎車和啟動,剎車前或同時應將車轉回原位,在行車中要盡量使用人力駕駛。從而避免了啟動時大電流對蓄電池的損害。


8、標準的電動自行車載重75公斤,應盡量避免超載。如超負荷行駛,應采用人工駕駛,人力輔助駕駛。


9、寒冷天氣用電動自行車,應盡量做到人力車或電助車行駛;同時還應注意蓄電池的電量和電壓顯示,當天氣寒冷時,一般應適當減少電池的放電深度,切不可欠壓行駛。原因在于,嚴寒條件下電池的荷電能力、放電能力都會下降。

 

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